English
русскийKaplin Dişlileri Hizalanmamış Millerin Arasındaki Torku Nasıl İletir?
Eşleşen iç dişleri taşıyan bir manşonla sarılmış, dış dişli dişlerine sahip iki göbek; her bağlantı dişlisinin arkasındaki çekirdek geometrisi budur. Tork, rijit cıvatalı bağlantı yerine örgülü dişlerden geçer ve bu ağda oluşturulan boşluk, kavramanın, bükülme gerilimini bağlı millere geri iletmeden yanlış hizalamayı absorbe etmesini sağlar.
Gerçek kurulumlarda üç tür yanlış hizalama ortaya çıkar: şaft merkez çizgilerinin belirli bir açıyla buluştuğu açısal; paralel ilerledikleri ancak eş eksenli olmadığı paralel ofset; ve eksenel, burada şaft uçları çalışma sırasında birbirine yaklaşır veya uzaklaşır. İyi uyumlu bir bağlantı dişlisi, diş profiline göre önemli ölçüde değişen sınırlar dahilinde üçünü de aynı anda ele alır; seçim kararları aslında burada alınır.
Düz Dişli, Taçlı ve Tambur Şekilli Dişli Profilleri
Düz dişli kaplinler orijinal tasarımdı: dişler şaft eksenine paralel olarak kesiliyor ve düz bir yüzey boyunca eşleşen manşonla temas ediyordu. Çalışırlar, ancak düz üzerine düz temas, herhangi bir açısal hizasızlık mevcut olduğunda diş kenarlarındaki aşınmayı yoğunlaştırır, çünkü dişler kenar yüklemesi oluşmadan önce yalnızca hafifçe sallanabilir.
Taçlı diş tasarımları, diş yüzüne hafif bir yarıçap işleyerek bu sorunu çözer, böylece göbek manşona göre eğilse bile temas merkezi kalır. Daha yüksek açısal kaçıklık toleransı için tasarlanmış taçlı dişli kaplin tasarımları tipik olarak birleşme başına kabaca 1°30''a kadar açısal yanlış hizalamayı karşılar; bu, düz dişlerin izin verdiği bir derecenin kesirli toleransının üzerinde anlamlı bir sıçramadır.
Tambur şeklindeki (namlu) diş profilleri, tek bir taç yarıçapı yerine sürekli kavisli bir diş yüzeyi kullanarak bunu daha da ileri götürür. Bu eğrilik, yükü tüm yanlış hizalama aralığı boyunca daha geniş bir temas alanına yayar; bu, şok yükleme ve titreşimin sıradan çalışan yanlış hizalamanın etkisini artırdığı uygulamalarda en önemli olanıdır; haddehaneler ve kırıcılar bunun tipik örnekleridir.
| Diş Profili | Açısal Yanlış Hizalama (mesh başına) | Tipik Kullanım Durumu |
|---|---|---|
| Düz diş | 0,5°'nin altında | Hafif hizmet, minimum yanlış hizalama |
| Taçlı diş | ~1,5°'ye kadar | Genel endüstriyel sürücüler |
| Davul dişi | ~1,5°'ye kadar with shock tolerance | Ağır, şok yüklü makineler |
Dişli Kaplin Tipini Yüke ve Yanlış Hizalamaya Eşleştirme
Seçim iki rakamla başlar: kaplinin taşıması gereken tork ve kurulumun gerçekçi olarak üreteceği kaçıklık. Her ikisi de gevşek bir şekilde tahmin edilmemelidir; tork kapasitesinin düşük boyutlandırılması diş aşınmasını hızlandırırken, yanlış hizalamanın hafife alınması, kaplinin ne kadar iyi derecelendirildiğine bakılmaksızın erken kenar yüklemesine yol açar.
Orta düzeydeki yanlış hizalamayı şok veya döngüsel yükleme ile birleştiren uygulamalar için (konveyör tahrikleri, karıştırıcılar, değirmen ekipmanları), naylon manşon veya şok emici tasarım, katı çelik yapıya göre anlamlı bir avantaj sunar. şok emilimi için tasarlanmış bir naylon iç halka tambur dişli bağlantısı Ani tork artışları sırasında aktarma organlarından iletilen azami yükü azaltır, bu da yük altında çalışan ve duran ekipmanın servis ömrünü uzatır.
Yanlış hizalamanın minimum düzeyde olduğu ve kompakt ayak izinde önceliğin tork yoğunluğunun olduğu durumlarda, standart çelik tambur veya taçlı tasarımlar daha uygun maliyetli bir seçim olmaya devam ediyor; naylon manşonun ilave şok toleransı, sabit, iyi hizalanmış sürücüler için tork kapasitesinden ödün vermeye değmez.
Entegre Fren Fonksiyonlu Kaplin Dişlileri
Kontrollü durma gerektiren vinçler, yük asansörleri ve diğer uygulamalar, frenleme donanımı için montaj noktası işlevi gören bir kapline ihtiyaç duyar. Kaplinin aşağısına ayrı bir fren diski tertibatı eklemek yerine, dahili fren tekerleğine sahip tambur dişli tasarım, frenleme yüzeyini doğrudan kaplin gövdesi üzerinde tutarak aktarma organlarını kısaltır ve ekstra yatak ve destek setini ortadan kaldırır.
entegre fren tekerleği ile oluşturulmuş tambur dişli kaplinler Özellikle birleşik tasarım, bağımsız hizalama ve inceleme gerektiren ayrı dönen bileşenlerin sayısını azalttığı için tavan vinçlerinde ve maden vinçlerinde yaygındır.
Yağlama Aralıkları ve Hizmet Ömrünü Ne Belirler?
Dişli kaplinleri yorulmadan değil aşınmadan arızalanır ve aşınma oranı neredeyse doğrudan yağlama durumuyla bağlantılıdır. Gresle yağlanan kaplinlerin genellikle çalışma hızına ve görev döngüsüne bağlı bir programa göre yeniden greslenmesi gerekir; sürekli yüksek hızlı servis, aralıklı düşük hızlı tahriklerden daha kısa aralıklar gerektirir ve daha yüksek RPM'deki merkezkaç kuvveti, yağın gresin içindeki kalınlaştırıcıdan ayrılmasını hızlandırır.
Dişli tipi kaplinlere yönelik yağlama uygulamaları - yağlayıcı seçimi, bağımsız sistemler ve dışarıdan tedarik edilen sistemler ve inceleme aralıkları - burada ele alınmaktadır. ANSI/AGMA esnek kaplin yağlama standardı Çoğu üreticinin kendi bakım önerileri için temel olarak kullandığı.
Uygulamada, genel endüstriyel hizmet için makul bir başlangıç noktası, her altı ila on iki ayda bir yeniden yağlamadır; yüksek hızlı veya yüksek titreşimli kurulumlar için üç ayda bir sıklaştırılmalıdır. Bu aralık, sabit bir takvime göre değil, muayene sırasındaki gerçek gres durumuna göre değişmelidir; metalik parçacıklar gösteren veya ayrılmış gresin, bakımı ne kadar yakın zamanda yapılmış olursa olsun değiştirilmesi gerekir.
Anahtarsız Kilitleme Düzeneği Anahtarlı Bağlantıdan Daha İyi Performans Gösterdiğinde
Geleneksel kamalı mil-göbek bağlantıları orta düzeyde torkta güvenilir bir şekilde çalışır, ancak kama yuvasının kendisi bir gerilim yoğunlaşma noktası oluşturur ve kama ve kama yuvası aşındıkça büyüyen küçük bir boşluk miktarı ortaya çıkar. Yüksek torklu veya ters yüklü uygulamalarda bu boşluk, sonunda mil ile göbek arasında ölçülebilir bir boşluk olarak ortaya çıkar.
Anahtarsız bir bağlantı, tüm şaft çevresi etrafında eşit radyal basınç oluşturmak için konik bir kilitleme elemanı kullanarak, göbeği yalnızca sürtünme yoluyla mile kelepçeler. boşluksuz mil-göbek bağlantıları için anahtarsız kilitleme düzenekleri Kama yuvasının yarattığı gerilim yükselticiyi ortadan kaldırın ve kamalı bağlantıların tekrarlanan yük döngüleri boyunca biriktirdiği artan aşınma olmadan kavramayı tutun.
Aradaki fark maliyet ve kurulum hassasiyetidir; anahtarsız düzenekler, montaj sırasında anahtarlı göbeğe göre daha dikkatli tork kontrolü gerektirir. Sıfır boşluk ve uzun vadeli tutma gücünün kurulum basitliğinden daha önemli olduğu uygulamalar için bu ödünleşim genellikle yapılmaya değerdir.
Hizalamanın ve montaj torkunun ilk seferde doğru şekilde yapılması konusunda adım adım rehberlik için, adım adım dişli kaplin kurulumu ve hizalama prosedürleri çoğu kurulumcunun kaplin değişimi için acele ederken kaçırdığı sırayı kapsar.
