English
русскийBir müfettiş kaplin korumasının yanından sızan siyah yağı bulduğunda, vinç vinci hizmet dışı kalıyor. Planlamacı, yeni bir "dişli kaplini" sipariş eder ve ardından garip kısmı keşfeder: ünite, taçlı göbek dişleri, bir ara parça borusu ve bir flanş üzerinde bir fren kampanası bulunan, cıvatalı, iki kollu bir tasarımdır. Bu bir değil, dört ayrı parça referansıdır.
İşte ön sonuç: bir dişli kaplini yalnızca bir avuç parça içerir, ancak aşınan parçalar orijinal çizim olmadan tanımlanması en zor olanlardır. Yedek parçaları yalnızca delik boyutu yerine boyut ve diş verilerine göre sipariş edin ve contaları, bağlantı elemanlarını ve yağlayıcıyı kendi başlarına parçalar olarak değerlendirin. Bunun arkasındaki mekanizmalar kılavuzumuzda daha ayrıntılı olarak ele alınmaktadır. Tambur dişli kaplinlerinin ağır endüstriyel tahriklerde nasıl davrandığı .
Dişli Kaplin İçindeki Parça Grupları
Katalog dilini bir kenara bırakın ve genel amaçlı dişli kaplini, öngörülebilir bir dizi bileşenden oluşan iki düzlemli esnek bir bağlantıdır:
- Merkezler - Şaft başına bir adet, delikli ve kamalı veya büzmeli, dış çapı kesilmiş taçlı dış dişlere sahip.
- kollu - göbek dişlerine geçen iç dişli flanşlı halkalar; iki kol yüz yüze cıvatalanmıştır.
- Flanş bağlantı elemanları — yüksek mukavemetli cıvatalar ve somunlar, bazen torku yalnızca sürtünme yoluyla değil, bağlantı yoluyla taşıyan cıvatalar.
- Contalar ve kapaklar — Gresi içeride ve kumu dışarıda tutan O-halkalar, dudaklı contalar, uç kapaklar ve contalar.
- Yağlayıcı ve tapalar — yeniden yağlamayı mümkün kılan gres veya yağ yükü artı doldurma ve havalandırma tapaları.
- İsteğe bağlı öğeler — ara parça borusu veya şaftı, fren tekerleği veya fren diski, naylon iç halka, uç şamandıra durdurucuları ve yüksek hızlı ünitelerdeki denge ağırlıkları.
Bunu iki pratik sonuç takip ediyor. Göbekler ve manşonlar pahalı öğelerdir ve normalde tedarik edilmesi en yavaş olanlardır. Contalar, tapalar ve cıvatalar ucuzdur ve pahalı parçaların tasarım ömürlerine ulaşıp ulaşmayacağına onlar karar verir. Bizim tambur dişli bağlantı aralığı aynı temel parça setinin dar, geniş ve frenli versiyonlara nasıl yeniden düzenlendiğini gösterir.
Diş Geometrisi Gerçek Şartnamedir
Çalışma yüzeyi diş ağıdır. Göbek dişleri yüz genişliği boyunca taçlandırılmıştır ve bu eğrilik, açısal yanlış hizalamaya izin veren şeydir; manşon, çoğu endüstriyel tasarımda düz iç dişleri taşır; daha düzgün bir geçmenin istendiği yerlerde sarmal varyantlar kullanılır. Taçlanma yarıçapı, diş sayısı, basınç açısı, boşluk ve yan yüzey sertliğinin tümü kapline özeldir. Aynı deliklere ve aynı dış çaplara sahip iki göbek tamamen farklı diş geometrisine sahip olabilir ve birbirinin yerine geçmez.
Yanlış hizalama kapasitesi ağ başına fiyatlandırılır ve genellikle alıcıların beklediğinden daha küçüktür - genellikle sürekli çalışma için yalnızca bir derece civarındadır ve taçlı profil bunun ötesinde kısa gezilere izin verir. Ağ yük altında kaydığı için yağlayıcı bir filme ihtiyaç duyar; kuru bir ağ hızla aşınır ve yağ örneklerinde görülen ince metalik macunu üretir.
Denetim burada kendi masrafını çıkarır. Önce temas desenini okuyun: yüz genişliğinin ortasındaki parlak şeritler kabul edilebilir hizalamayı gösterirken, diş uçlarındaki yoğun temas yanlış hizalamaya, sarkan bir ara parçaya veya yumuşak bir tabana işaret eder. Daha sonra bir kadranlı göstergeyle flanştaki boşluğu ölçün. İşletmeye alma sırasında rakamı kaydedin ve daha yakından inceleme için tetikleyici olarak bu temel çizginin iki katına çıkarılmasını kullanın; Temiz bir temas düzeniyle artan boşluk, yanlış hizalamadan ziyade dişin incelmesine işaret eder.
RSK-GIICL Dar Taçlı Dişli Kaplin Açısal ve radyal sapmalar için dar tip taçlı dişli kaplin; yağlama ve sızdırmazlık ihtiyaçları, conta denetimini gres kaybının önlenmesi açısından önemli hale getirir. Ürünü Görüntüle → Contalar, Gres ve Kimsenin Bütçelemediği Hizmet Ömrü
Dişli kaplinleri bir gres veya yağ tabakası üzerinde yaşar ve bu tabaka yalnızca contalar sağlam kaldığında hayatta kalır. Hızla, merkezkaç hareketi yağlayıcıyı O-halkalara doğru dışarı doğru iter, böylece sertleşmiş, bölünmüş veya kimyasal olarak şişmiş conta sürekli olarak sızıntı yapar. Gres dışarı çıktığında, aşındırıcı toz içeri girer ve ağ kendi kendine aşınmaya başlar. Başarısızlık diş aşınmasına benziyor ancak temel neden birkaç dolara mal olan bir bileşende yatıyor.
Üç alışkanlık bu riski azaltır. Bazı gresler nitrile zarar verdiğinden, yağlayıcıyı koridora en yakın tambur yerine conta elastomeriyle eşleştirin. Çalkalamanın sıcaklığı yükselttiği ve yağın contaların dışına itildiği yüksek hızlı üniteleri aşırı doldurmaktan kaçının. Son olarak, her muayenede havalandırma ve doldurma tapalarını kontrol edin, çünkü tıkalı bir havalandırma mahfazaya basınç uygular ve en zayıf contayı bulur.
Ömür boyu sızdırmaz, gres dolgulu tasarımların, yeniden yağlama erişiminin zayıf olduğu orta dereceli hizmet tahriklerinde yeri vardır. Takas gerçektir: bakım aralığı yoktur, ancak yüksek hıza ve yüksek ortam sıcaklığına daha az tolerans vardır.
Ara Parçalar, Flanş Bağlantı Elemanları ve Fren Elemanları
Bir motor ile dişli kutusu arasındaki veya bir makine yatağı arasındaki uzun açıklıklar, ara parçalı kaplin gerektirir: bir tüp veya şaftla birleştirilen ve yüz yüze boyutla belirlenen iki esnek düzlem. Ara parça bir boru uzunluğu değildir. Torku iletir, dengeli bir kaliteye sahiptir ve flanşlarının düz oturması gerekir çünkü kendi ağırlığı altında eğilen bir ara parça, dişleri her iki uçta eşit olmayan bir şekilde yükler.
Flanş bağlantı elemanları yedek parça listesinde kendi sırasını hak ediyor. Takılan cıvatalar bağlantı yerini tespit eder ve kelepçeler; aşınmış gövdeli veya gerilmiş dişli cıvataların yeniden kullanılması flanş yüzeyinde gevşeme ve aşınmanın yaygın bir nedenidir. Cıvata derecesini ve tork değerlerini dosyada tutun ve dereceleri hiçbir zaman bir bağlantı boyunca karıştırmayın.
Fren tekerlekleri ve fren diskleri, kaplinin aynı zamanda yükü durdurması gereken vinç vinçlerinde, konveyörlerde ve değirmen yardımcılarında yaygındır. Eklenen kütle dengeyi değiştirdiğinden ve montaj flanşı tork yolunu değiştirdiğinden çap, salgı, cıvata düzeni ve fren yolunun tamamının kaplinle birlikte belirtilmesi gerekir. Naylon iç halka versiyonları yine ayrı bir durumdur: esnek eleman burulma davranışını ve şok emilimini değiştirir, bu nedenle bir yükseltme olarak değiştirilmemeli, sürücünün uyarılma düzenine göre seçilmelidir.
RSK-GICL Geniş Tamburlu Dişli Kaplin Açısal ve radyal yer değiştirme kapasitesine sahip, yüksek yük ve tork iletimi için geniş tip tambur dişli kaplini; yağlama ve bakım gereksinimleri seçim sırasında onaylanmalıdır. Ürünü Görüntüle → 
RSK-NGCL Fren Tekerlekli Tambur Dişli Kaplini Kombine güç aktarımı ve frenleme için fren tekerleğine sahip entegre tambur dişli bağlantısı; 14.000 N·m'ye kadar tork değerlerinde NGCL1–NGCL9 olarak mevcuttur. Ürünü Görüntüle → Bir Bakışta Parça Grupları
| Parça grubu | İşlev | Tipik aşınma veya arıza modu | Yedek parçalar için kaydedilecek veriler |
|---|---|---|---|
| Merkezler with crowned teeth | Şaftı ağa bağlayın; açısal yanlış hizalamaya izin ver | Yan yüzey aşınması, kenar yüklemesi, eğrilmiş veya aşındırılmış delik | Delik, kama yuvası, geçme tipi, diş sayısı, taçlanma yarıçapı |
| İçten dişli kollu | Ağı kapatın ve esnek düzlemler arasında torku iletin | Diş incelmesi, boşluk büyümesi, flanş yüzü hasarı | Kovan tipi, flanş cıvatası dairesi, yapıdaki boşluk |
| Flanş bağlantı elemanları | Bağlantıyı kelepçeleyin ve konumlandırın | Gevşeyen, gerilmiş iplikler, aşınmış saplar | Cıvata kalitesi, boyutu, tork değeri, takılan veya açıklığı |
| Contalar, kapaklar, tapalar | Yağlayıcıyı koruyun, kirlenmeyi önleyin | Sertleşme, yarılma, sızıntı, havalandırma deliklerinin tıkanması | Elastomer tipi, profil boyutu, tapa dişi |
| Ara parça mili veya tüpü | Uzun şaft ayrımlarını köprüleyin | Yay, salgı, denge kaybı, flanş yüzeyinin aşınması | Yüz yüze uzunluk, tüp çapı, denge kalitesi |
| Fren tekerleği veya diski | Aktarma organlarında bir frenleme yüzeyi sağlayın | Flanşta salgı, yüzey çizilmesi, gevşeme | Çap, kalınlık, cıvata düzeni, izin verilen salgı |
Dilekçeye Ne Yazılmalı?
Sipariş hatalarının çoğu bilgi hatalarıdır. Açık bir soruşturma aşağıdakileri taşır:
- Kaplin tanımı ve çizim numarası ile isim plakasının veya damgalı manşon yüzünün fotoğrafı.
- Şaftın yeniden işlendiği durumlarda nominal değerler yerine ölçülen değerlerle her şaft için delik, kama yuvası ve bağlantı tipi.
- Diş verileri veya çizim kaybolduğunda kalemin diş profiline sürtünmesi.
- Birleştirilmiş bağlantı boyunca ölçülen yüz yüze boyut, ara parça uzunluğu ve fren elemanı boyutu.
- Görev verileri: sürekli tork, tepe torku, hız, beklenen hizasızlık ve ortam sıcaklığı.
- Sürücünün önemli olacak kadar hızlı çalıştığı, genellikle birkaç bin rpm'nin üzerinde olduğu denge veya hız sınıfı.
Conta kiti ve havalandırma düzeni farklı olduğundan kaplinin yağ dolu mu yoksa gres dolgulu mu olduğuna da dikkat edin. İsim plakası eksikse ve orijinal üretici bilinmiyorsa, ölçülen verileri artı bir temas modeli fotoğrafı gönderin; Gerçek boyutlarda çalışan bir üretici, seriyi genellikle eski proje dosyalarında arama yapmaktan daha hızlı tanımlayacaktır.
Onarın, Değiştirin veya Daha Fazla İnceleyin
Göbekler ve manşonlar uyumlu setlerdir ve her ikisi de aşınma gösterdiğinde çift olarak değiştirilmelidir, çünkü aşınmış bir göbekle çalışan yeni manşon, haftalar içinde kendi diş profilini yok edecektir. Göbek yanları temiz olduğunda ve boşluk hala kaydedilen taban çizgisi içerisinde olduğunda, tek başına bir manşon yenilenebilir. Deliğin kendisi dönerek geçme veya sürtünme nedeniyle hasar görürse, dişin durumu ne olursa olsun göbek hurdaya çıkar.
En çok para tasarrufu sağlayan karar en az popüler olanıdır: Bir kaplin bir yıl içinde iki kez arızalanırsa, parçalarda nadiren sorun olur. Başka bir set sipariş etmeden önce hizalama kayıtlarına, ara parça sarkmasına, taban sertliğine ve burulma uyarımına bakın. Parça kalitesi önemlidir, ancak sonuca geometri ve kurulum karar verir.
